CLASIFICACIONES "200 MILLAS A 2" 

     La regata de invierno 200 Millas a 2, en este 2004, ha cumplido su edición número dieciocho, y una vez más ha sido un éxito en todos los sentidos. Por tercer año consecutivo ha sido la primera prueba puntuable para el Campeonato de España a Dos, por delegación de la Real Federación Española de Vela y ha contado con la colaboración de la Asociación de Navegantes Solitarios y la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, así como la del Excmo. Ayuntamiento de Altea.

     El viernes por la mañana estaba todo dispuesto; los 52 participantes inscritos ultimaban los detalles, la organización esta preparada para dar la salida en una mañana que amaneció despejada pero con la ausencia del gran protagonista de este deporte, el viento; la salida se tuvo que retrasar casi una hora hasta que una leve brisa de componente sur hizo acto de aparición. El primer tramo del recorrido era de empopada, a favor de viento, lo que posibilitó que el espectáculo fuera de gran magnitud, con la Bahía de Altea cubierta de velas de colores y un gran número de embarcaciones aficionadas que fueron testigos presenciales de lo que allí pasaba. Eran las 12.51 y quedaba por delante más de 20 horas de navegación.

     La primera baliza del recorrido estaba situada frente a la Villa Blanca, por donde pasó en primer lugar el Marina Greenwich, del CN Camponaes, tripulado por Ramón Juneman y Hugo Blasco, que pronto enfiló su proa hacia la isla de Ibiza, seguido de cerca por toda la flota. Por detrás los favoritos cogían posiciones, optaban por hacer un bordo hacia el sur o por guiar sus estelas al norte. La opción buena era ésta última.

     El Plis Play, de Vicente García y Patxi Rivero, con su flamante Farr 52, el barco más rápido de toda la flota, dio su paso en el control de San Antonio (Ibiza) a las 19.45, empleando poco menos de seis horas en cubrir la distancia de 75 millas que separan Altea de Ibiza. Todo hacía prever que iba a barrer a sus contrincantes, ya que en ese punto sacaba dos horas y media al segundo participante; hasta ese control la flota había optado por dos estrategias, siendo los barcos más rápidos los que se dirigieron hacia el sitio más conservador, con el parte meteorológico en la mano, hacia el sur, donde perdieron muchas opciones. En cambio los participantes que salieron más retrasados de la Bahía de Altea se fueron por la zona del norte y tuvieron un viento más franco favorable, que los llevó a los primeros puestos de la clasificación parcial en aquel punto.

Y a partir de aquí se desencadenó la batalla.

     El viento de componente oeste que llevó a la flota hasta Ibiza fue rolando hacia el norte y subiendo de intensidad hasta los 40 nudos, lo que provocó que la flota se agrupase mucho, sobre todo los que habían optado por la estrategia del norte; en el norte de la isla el viento fue de tal intensidad que provocó varias retiradas, destacando la del Blue Brothers que partió su mástil y debió retirarse de la prueba.

     En el segundo paso de control, situado en Santa Eulalia, en el lado este de la isla, la ventaja del Plis Play se había reducido a una hora sobre el Bye Luby de Miguel Sánchez y Javier Rabelo, del CN Oropesa y el terral de José Antonio Moreno y José María Baeza, que en San Antonio llevaba casi cuatro horas de retraso. El viento seguía fuerte, volviendo a rolar hacia el oeste, y con estas condiciones llegaron al último paso de control situado en Els Freus, el canal que separa Ibiza de Formentera, donde el primero, el Plis Play, pasaba a cerca de las cuatro de la mañana, con un grupo de cinco barcos a tan solo 50 minutos.

     Ya solo restaban 32 de los 52 inscritos en regata que se encontraron el viento de proa, teniendo que ceñir a rabiar para alcanzar de nuevo Altea; eran nueve las horas de diferencia que sacaba el primero al último. Tras varias horas de navegación, el Plis Play hacía su entrada en Altea poco antes de las 14.30 del sábado, batiendo el record de la prueba, rebajando en más de una hora el anterior record que llevaba 4 años vigente. Tres horas después llegaba el Terral y una hora más tarde el Altea Sailing, todos ellos con viento fuerte de poniente, pero tras ellos, el viento desapareció, con el consiguiente desespero del resto de la flota. Iba pasando el tiempo y los barcos llegaban lentamente hasta la línea de llegada, agrupados y muy despacio, hasta que el último participante lo hizo a poco más tarde de las 8 de la mañana del domingo, casi 16 horas después del primero.

     Ya había ganadores, aunque ganadores habían sido todos los que consiguieron terminar la regata, dadas las condiciones que azotaron a cada uno de os intrépidos tripulantes qu e afrontaron una de las regatas más duras del panorama nacional en la especialidad.