Llegó el momento para poder entregar los trofeos a los vencedores del Campeonato de España de Cruceros 2004, Trofeo Breitling en sus distintas clases, Solitarios y A Dos IMS e IRC, Grupos C y D e IMS 500, 600 y 670.  El acto tuvo lugar en el Salón  Náutico de Barcelona, contando con la presencia de Gerardo Pombo, presidente de la RFEV, acompañado por Manuel Chirivella, vicepresidente y presidente del Comité Nacional de Cruceros; Enrique Puig, presidente del Salón Náutico Internacional de Barcelona y Javier Pomar, presidente de Breitling, patrocinador del campeonato, entre otras personalidades.

   Javier Pomar fue le primer en tomar la palabra, señalando que, “desde la Fundación Cronomar, llevamos veinte años en el patrocinio del noble deporte de la vela, sobre todo en la vela de competición. Para nosotros es un honor y un placer apoyar a la Real Federación Española de Vela a través del Campeonato de España”, finalizando, “para Breitling es un honor vestir la muñeca de los vencedores, muchas gracias”.

   Manuel Chirivella, en su turno de palabra quiso expresar, en primer un agradecimiento especial al Salón Náutico en la persona de Enrique Puig ya que, por tercer vez, en cinco años acoge este acto. El Salón no es sino el encuentro anual de toda la náutica española, esla casa de todos. Agradecimiento también a Breitling”, en la persona de Javier Pomar por apoyar el Campeonato de España de Cruceros de una forma constante e incesante”.

   El presidente del Comité Nacional de Cruceros, después de los agradecimientos expresó, en primer lugar una disculpa, “que no excusa por el retraso”, añadiendo, “disculpa relativa ya que este acto debía celebrarse hace tiempo ya que hablamos de los premios de 2004. Primero habíamos pensado hacer el acto en el Salón Náutico de Madrid, una serie de problemas impidieron poder celebrarlo, más tarde lo queríamos hacer en los actos de Copa América en Valencia y después en Bayona, tampoco pudo ser y ahora, en el mejor marco posible que es el Salón Náutico de Barcelona, podemos hacer entrega de los premios a los vencedores en sus respectivas clases”. También tuvo palabras de agradecimiento a los clubes y en especial a la Copa del Rey por su firme apuesta en 2004 por la clase IMS 670, “la cuál duplicó el número de barcos inscritos en la pasada edición 2005”, manifestó Chirivella.

   El máximo dirigente de la vela de crucero en España, hizo un breve resumen de  la temporada 2004, así como las nuevas líneas que, en aquel momento, se empezaban a forjar, como la clase TP52. “Una clase que desde el mes de mayo ya ha realizado algunas regatas integradas en el Campeonato de España de Cruceros. Desde un punto de vista deportivo y mediático es indudable el interés de navegar en tiempo real en barcos parecidos aunque no en monotipos. Sin embargo la evolución presupuestaria de estos barcos, inducen a la reflexión de que, el número de estas unidades en la realidad de la flota española será reducido. La elite siempre lo es, pero es muy importante como referente de lo que es la alta competición poder disfrutar de estas unidades tripuladas por las grandes estrellas de la vela mundial. La RFEV siempre apoyará, la existencia de una elite super profesional, que en la vela de crucero la representa la clase Transpac 52 que, a través de su organización deberá coordinar su calendario de regatas con la propia federación, entidad legalmente competente en esta materia”, explicó Chirivella.

   Por lo que respecta a la clase 600 ya en 2004 hubo conversaciones, el primer paso con los armadores, tal y como apuntó Chirivella. “En la presentación de la Copa del Rey, todo un referente en la vela, ya se dijo que la clase IMS 600 iba a navegar en tiempo real, denominándose, a partir de ahora, 600 Level Class. Se parte de la base que, en la flota actual, con cerca de veinte unidades, con escasas diferencias de prestaciones en el mar y con la posibilidad que modelos anteriores pueden, con ajuste en el rating, pueden incorporarse a la clase. Proteger lo que ya existe, pero con una apuesta valiente y de futuro para las regatas de crucero en tiempo real, creemos que es el sistema adecuado frente a otros modelos como el ORC 42 que, en su filosofía y presupuesto están totalmente alejados de la realidad de nuestra flota. En ese sentido, quiero agradecer a la Copa del Rey, una vez más, su apuesta valiente por este sistema de tiempo real para la próxima temporada”.

   Sobre el IMS 500, tuvo palabras de apoyo hacia las unidades que nacieron en 2004, como fueron Tau Cerámica, Azur de Puig y CAM. “Seguiremos apoyando esta clase que ha sufrido en primera persona lo que podemos denominar efecto Transpac, posibilitando su correcta ubicación dentro de la flota, lo cual va a realizarse por una doble vía, estableciendo un grupo homogéneo de genuinos barcos de 500, como sucede en la Copa del Rey, o estableciendo un grupo más heterogéneo con una mayor banda de rating que permita acoger a un mayor número de unidades en aquellas regatas cuyo número de genuinos barcos de 500 no sea suficientes. Soluciones distintas para realidades diferentes que ya existen desde hace tiempo en muchas regatas que integran el Campeonato de España”, explicó.

   En cuanto a la clase C y D, Chirvella indicó que “el número de barcos fue importante en las distintas regatas celebradas, no así en la fase final disputada en Vilanova i la Geltrú”.

   Antes de la entrega de trofeos, se libró unas placas de agradecimiento a todos los clubes náuticos que han hecho posible, con su esfuerzo y dedicación el Campeonato de España Breitling de Cruceros 2004.

CAMPEONATO DE ESPAÑA DE CRUCEROS 2004

VII CAMPEONATO DE ESPAÑA DE CRUCEROS IMS 500 E IMS 600 – TROFEO BREITLING – MEMORIAL ALFONSO BACQUELAINE 

   IMS 500

   IMS 600

CAMPEONATO DE ESPAÑA DE SOLITARIOS 2004 Y A DOS 

   SOLITARIOS

   A DOS IRC

   A DOS IMS

III CAMPEONATO DE ESPAÑA DE ALTURA ZONA MEDITERRÁNEO TROFEO BREITLING 2004 

   GRUPO C

   GRUPO IMS 670

I CAMPEONATO DE ESPAÑA GRUPO IMS 670 – TROFEO BREITLING 2004 

III CAMPEONATO DE ESPAÑA DE CRUCEROS IMS – GRUPOS C Y D – TROFEO BREITLING 2004 

   GRUPO C

   GRUPO D