EL NUEVO RATING NACIONAL, PRESENTADO EN EL SALÓN NÁUTICO INTERNACIONAL DE BARCELONA

   El nuevo Rating Nacional (RN) ya es una realidad. Los primeros pasos si dieron en la pasada Copa del Rey-Agua Brava, donde fue presentado a grandes rasgos, de la mano de la Real Federación Española de Vela (RFEV) y la Real Asociación Nacional de Cruceros (RANC), uniéndose las dos entidades para crear un proyecto único y nuestro. El pasado viernes se hizo público y oficial en el marco del Salón Náutico Internacional de Barcelona.

   Un rating que nace del esfuerzo y la unión de las dos entidades con el propósito de alcanzar un control sobre la flota española, y unificar los sistemas empleados.La RFEV y la RANC acuerdan así desarrollar una fórmula nueva, estableciendo unas premisas fundamentales.

   La nueva fórmula debía, en su fase inicial, utilizar exclusivamente los parámetros medidos por en IRC/IMS, para que no fuera necesaria una nueva medición para obtener el nuevo certificado RN. Otro de los objetivos impuestos fue que los valores de los factores de compesación obtenidos con el RN no se separasen, en lo posible, demasiado de los factores de compesación vigentes, para evitar el desorden que se produciría con un cambio excesivo en los factores de compensación. También era necesario que el RN permitiese las regatas con compensaciones de tiempo sobre tiempo y las de tiempo sobre distancia. Y, finalmente, que los factores de compensación correspondiesen a una intensidad de viento medio, pero que la fórmula produjese también factores de compensación aplicables para intensidades de viento baja y alta.

   La fórmula alcanzada produce tres valores de rating, con dimensiones de raíz cuadrada de una longitud, en función de las intensidades de viento consideradas, de los que se obtiene directamente los valores de segundos por milla y factor TCF, para pasar de tiempo real a tiempo compensado.

RANKING NACIONAL - CLASES

   CLASE 1 TCF mayor o igual de 1,050 y LOA mayor o igual de 11m.

   CLASE 2 TCF entre 1,049 y 1,000

   TCF mayor o igual de 1,050 y LOA menor de 11m.

   TCF menor de 0.999 y LOA mayor o igual a 11m.

   CLASE 3 TCF menor de 0,999 y LOA entre 8 y 10,99m.

   CLASE 4 LOA menor de 8m.

   DIVISIÓN ALFA

Tripulaciones amateurs con barcos de serie

- Barcos de serie con:

   a) Más de 10 undidades del mismo modelo de más de dos años de antigüedad.

   b) Más de 5 unidades del mismo modelo para series de menos de un año de antigüedad.

-Total prohibición de cualquier clase de publicidad facilitada por la organización de las regatas.

-Prohibición durante dos años consecutivos de:

   a) Modificación y/o sustitución de apéndices o cualquier otra parte de la obra viva. El perfilado de la quilla y timón no se entiende como modificación.

   b) Reducción o aumeno expreso delpeso del barco que represente una variación superior al 2% del desplazamiento inicial, salvo autorización expresa del Comié Técnico.

-  Prohibición del uso de carbono en palo y botavara.

- En la tripulacón no podrá haber más de un 20% de triuplantes «No Corinthians», excluyendo el decimal y en ningún caso el Patrón.

- Salvo que la flota fuera muy numerosa, en esta división Alfa, no se subdividirá la clasificación por clases.