Sus características principales son la refrigeración por agua, encendido CDI, arranque eléctrico, sistema de admisión por inducción con dos árboles de levas y cuatro válvulas por cilindro, mando a distancia con disponibilidad de un kit de mando popero opcional, alternador de 20 amperios, power trim, sistema de alarma en caso de sobrecalentamiento, lubricación presurizada desde el cárter y escape a través de la hélice. Su peso en seco es de 175 kg y lleva eje largo (508mm).

   Todos los motores Mariner y Mercury de 4 tiempos de 25HP (18,4kW) en adelante disponen ahora de inyección electrónica del combustible. El sistema EFI se caracteriza por un único cuerpo de aceleración con inyección de combustible multipunto. Este sistema utiliza una única bomba de combustible mecánica que conduce el combustible hasta el evaporizador del motor.

  Como resultado se obtiene un suministro constante de combustible presurizado en el rail. Su facilidad de arranque es una de las principales ventajas de los motores EFI, que normalmente sólo necesitan de un simple giro de la llave y no precisan de estrangulador, independientemente de las condiciones medioambientales.

  Otro beneficio adicional es la suave respuesta en la aceleración, más rápida que en los fuerabordas de carburación. El microprocesador de abordo distribuye de forma precisa la cantidad de combustible necesaria en todo momento, manteniendo así un elevado nivel de eficiencia y reduciendo los consumos de combustible.

  Los motores Mariner y Mercury 80HP y 100HP EFI de 4 tiempos cumplen todos las normativas europeas en materia de emisiones y estarán disponibles a partir del mes de julio de 2005.