Mercury/MerCruiser 1.7L DTI Diesel - "EL DIESEL DEL AÑO".

Mercury MerCruiser, el mayor fabricante de motores dentro-fuerabordas del mundo, está ampliando su gama de modelos diesel, que en la actualidad va de 165-300 HP (123-224kW) al cigüeñal. A la gama se incorporará un nuevo modelo a principios del 2001, el Mercury/MerCruiser D1.7L DTI de 120 HP (89.5kW). 

El nuevo Mercury/MerCruiser D1.7L DTI es un motor de inyección directa, 4 cilindros en línea, con 1.686 cc de cilindrada, turboalimentado y postrefrigerado. Estará disponible en un principio, con transmisión Alpha, pero hay planes para añadir más adelante un modelo interior en el 2001. Las opciones de engranajes de dentro-fuerabordas son 1.62:, 1.80: y 2.00:1 en configuraciones de rotación y contrarrotación, además de una versión de 2.40:1 solo disponible en modelos de rotación.

Dirigido a las embarcaciones de recreo, de pesca deportiva y pequeños yates, el D1.7L DTI ha mejorado las prestaciones del 3.0L gasolina en diferentes pruebas que Mercury Marine ha llevado a cabo, llegando a una velocidad punta de 38 mph (+ de 61 Km.h), propulsando una embarcación deportiva de 18 pies de eslora. Ha sido capaz de alcanzar una velocidad de 0 a 30 mph (0-48 Km.h) en tan solo 10,3 segundos.

Los accesorios opcionales incluyen instrumentación completa, codo del riser de 75 mm y kits de bomba de dirección asistida, Kit de calentadores, refrigeración del combustible y barra de instalación doble.

El motor está basado en un bloque Isuzu, mientras que el resto de los componentes del motor son de origen MerCruiser. Se trata de un motor que cubrirá un segmento de potencia en el mercado del dentro-fueraborda que hasta ahora no existía.

ESPECIFICACIONES DEL MERCURY MERCRUISER D1.7L DTI DIESEL

• Potencia al cigüeñal : 120 HP (89.5kW)

• Aceleración máxima RPM : 4,400

• Cilindros : 4 en línea

• Configuración de la válvula : DOHC 4 válvulas ataque directo

• Cilindrada : 1.686 cc

• Diámetro x carrera : 79mm x 86mm

• Relación de compresión : 17.2:1

• Sistema de combustión : Inyección directa

• Sistema de toma de aire : turboalimentado, refrigeración por agua con salida de escape

• Control del motor : Mecánico  Bosch

• Peso de motor con aceite y fluidos : 220 Kg.

• Peso  con transmisión Alpha y transom : 296 Kg.

• Transmisión : Alpha