MERCURY/MERCRUISER AMPLIA SU GAMA DE DENTRO - FUERABORDAS  DIESEL CON UN NUEVO MOTOR DE 300 HP

Mercury/MerCruiser ha presentado un nuevo motor dentro-fueraborda diesel de 300 Hp (224 kW) de fabricación europea llamado D4.2L 300.

 Es un motor de inyección electrónica de combustible, turboalimentado y post-enfriado con 6 cilindros en línea que está disponible con las tres transmisiones especiales Bravo I “X”, Bravo II “X” y Bravo III “X” para motores diesel,  diseñadas específicamente para obtener una gran durabilidad y poder soportar un mayor empuje.

 El nuevo motor 4.2L de 300 Hp está fabricado con un bloque de gran cilindrada, 4.2 litros, y han sido introducidas una serie de mejoras que marcan unos nuevos estándares en rendimiento de motores diesel, habiéndose logrado un motor más potente, silencioso y con menos emisiones.

Un nuevo turboalimentador más dimensionado aumenta la corriente del aire, mientras que el conducto que une el turbo con el enfriador ha sido rediseñado para mejorar las características del flujo del aire. El enfriador tiene una superficie mayor para el intercambio del calor, maximizando su eficacia de enfriado. Una nueva culata incrementa los pasajes del agua para obtener una mejor refrigeración. Los pistones son nuevos, con nuevos segmentos especiales para presiones altas de combustión. Se han realizado mejoras en la refrigeración de los pistones mediante una reubicación de los inyectores de aceite. Hay una nueva tapa del engranaje de distribución reforzada. Ha sido introducida una nueva bomba de agua dulce más grande. El ruido y los niveles de emisiones se han reducido por la introducción de inyectores bifásicos.

ESPECIFICACIONES DEL Mercury/MerCruiser D4.2L 300

• Configuración del motor ● 6 cilindros en línea

• Potencia al Cigüeñal ● 300 HP (224kW)

• Potencia a la Hélice 270 HP (201kW)

• Desplazamiento ● 4.2 Litros (254 CID)

• Máximo Par ● 475 lbs (647 Nm)@ 2.800 RPM

• Aceleración Máxima ● 3.600-3.900 RPM

• Diámetro x Carrera ● 94mm & 100mm

• Relación de Compresión ● 16.5:1

• Sistema de Inyección ● Inyección Directa Diesel con Bosch EDC

• Sistema de Aspiración  ● Turboalimentado y Postenfriado

• Refrigeración  ● Por agua dulce

• Alternador  ● 12 voltios (65 amp)

• Peso en Seco con Transmisión  ● 575 Kg Bravo I “X”, 580 Kg Bravo II “X”, 584 Kg Bravo III “X”