Prestaciones que cortan el hipo gracias a su carena planeadora y
a sus transmisiones IPS, y todo ello acompañado de una
maniobrabilidad irreprochable. Sus líneas de carena quedan
realzadas por el rojo rubí de su casco. En Sport-Nautic podrá
concertar una prueba y conocerla muy de cerca
La carena planeadora evolutiva ha sido
diseñada en V con un ángulo constante de 18 grados
específicamente estudiada para montar el sistema IPS de Volvo en
doble motorización con dos IPS500 de 370 caballos cada uno.
Potencia adecuada para conseguir llevar al planeo en 8 segundos
las 9 toneladas de desplazamiento de esta Bénéteau. La proa es
más fina que en otros modelos parecidos y las salidas de aguas
más anchas con el objetivo de conseguir una navegación con
mejor asentamiento y máxima suavidad.
En navegación la respuesta
de los motores es inmediata y precisa y en puerto el manejo es
fácil gracias a sistema electrónico EVC. A poco que giremos el
volante el barco responde fielmente a nuestra petición de giro y
de forma muy segura incluso en virajes cerrados. La Flyer 12 es
capaz de alcanzar los 35 nudos con un crucero lógico en torno a
los 25 nudos. El nivel sonoro en el interior es más que
aceptable y de nuevo vuelve a sorprender positivamente las
transmisiones IPS.
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Transmisión IPS
Acrónimo de “Inboard Performance System” el
sistema lleva en el mercado muy pocos años ganando adeptos por
sus excelentes prestaciones. Inspirado en las modernas
transmisiones de los grandes buques en las cuales las hélices
van orientadas hacia delante como si fueran las hélices de un
avión. De esta manera se trabaja en aguas sin ninguna
turbulencia lo cual mejora notablemente todas las prestaciones
conseguidas. El sistema IPS está formado por 2 hélices
contrarrotativas montadas en un soporte giratorio lo cual
permite el control sobre la dirección del barco.
Todo el conjunto de estas modernas
transmisiones viene dotado de un doble sistema de amoriguación
que reduce notablemente las vibraciones. Los gases de escape son
evacuados de forma parecida a como lo hacen los motores
fueraborda con lo cual los gases son dispersados en la estela
del barco, lejos de la embarcación.
Los ingenieros de volvo crearon un sistema
electrónico de control para estos motores bautizado como EVC, y
con el cual se consigue una facilidad de manejo del conjunto de
los dos motores y una rapidez de respuesta impresionante.
Con él es posible controlar el máximo
ángulo de giro de las transmisiones que se va reduciendo por
seguridad a medida que el barco va ganando velocidad, un poco
parecido a como la dirección asistida de los coches va
endureciendo el volante cuanto más rápido vayamos.
La única incógnita por resolver es que
pasará con este sistema que lleva las hélices por delante cuando
impacten contra un obstáculo o una red de pesca flotando entre
dos aguas, lo cual es desgraciadamente cada vez más frecuente en
nuestros mares.
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La bañera es amplia y bien diseñada
ofreciendo una zona amplia y despejada. En uno de los cofres más
accesibles situado en la plataforma de baño encontramos la balsa
salvavidas. En bañera hay varios más para guardar todo lo que
necesitemos; defensas, cojines, cosas de limpieza,… El acceso al
barco se efectúa por una puerta de unos 70 centímetros de
anchura situada al lado de un sofá que puede desplegarse para
convertirse en un pequeño solarium. Todo está bien pensado.
La consola de pilotaje es cómoda y
dotada de un doble asiento. Todos los instrumentos están
distribuidos en 3 zonas diferenciadas sobre la misma superficie
realizada en fibra moldeada.
El pulpito de proa se prolonga unos
centímetros fuera del barco justo tanto como la roldana del
ancla situada frente a su amplio pozo dotado con molinete de
1.000 watios de potencia.
En el interior descubriremos una decoración
moderna con maderas exóticas. La cocina equipa todo lo necesario
como la nevera, horno, doble fregadero, y cocina de dos fuegos.
A estribor encontramos la mesa y su sofá en U situada justo
detrás del puesto de conducción. Las cabinas son muy luminosas
gracias a las ventanas ovaladas y al tono claro de sus maderas y
carpinterías, cada una de ellas equipada con su cuarto de baño.
La principal que está situada más a proa goza de un baño dotado
con ducha separada y una despejada habitabilidad.
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Flyer 12
Ficha
Técnica |
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| Eslora |
11.96 m. |
| Manga |
3.99 m. |
| Calado |
1,16
m. |
| Desplazamiento |
9,257 kg |
| Agua |
320 l. |
| Combustible |
1.200 l. |
| Motor |
2 x 310 cv |
|
Camarotes |
2 |
| Literas |
4 |
| Certificación |
B/10 |
| |
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