La aventura de NuovaJolly comienza en el año 1961 cuando Domenico Aiello crea el astillero con el fin de construir barcos capaces de aguantar cualquier estado de la mar por duros  que sean estos. NuevaJolly ha demostrado esta capacidad en expediciones científicas en el Océano Ártico, o con la participación en competiciones de rafting y en colaboración con empresas de buceo deportivo como Cressi Sub.

Nuova Jolly dispone de un amplio astillero situado en Cologno Monzese cerca de Milán, en donde se combina el trabajo artesanal junto con la más avanzada técnica naval.

El aspecto de la nueva King 600 es sencillamente irreprochable y denota el cuidado diseño tanto de la cubierta como de todos sus interesantes detalles. Pero lo más importante es su carena perfectamente estudiada para ofrecer una navegación sobria y segura bajo cualquier condición. La proa corta las olas con limpieza sin recibirse ninguna salpicadura en el interior del barco. El barco en orden de marcha queda por debajo de los 900 kilos de los cuales 670 Kg corresponden a la embarcación y permite motorizaciones de hasta 150 Cvs, aunque con un motor de 120 caballos es más que suficiente para lograr altas prestaciones de 35 nudos y planeos de sólo 3 segundos.

Y también se debe al casco la gran maniobrabilidad y equilibrio de la embarcación, que se agarra con el justo grado de escora en los virajes más cerrados. Desde el volante percibimos un gran tacto de los mandos y sensación de control junto con gran capacidad de reacción. Un sobresaliente en todas sus aptitudes marineras. 

Pero lo que se “ve” de un barco es su cubierta, su distribución y sus detalles. Y de “nuova” debemos apuntar un tanto sobresaliente. Recorriendo con la mirada desde proa a popa se observa una estructura para soportar la maniobra del ancla con pequeño cofre incluido al que se puede acceder desde el interior. Delante de la bien dimensionada consola de mando aparecen las colchonetas de proa con una amplia zona a modo de solarium. Detrás del puesto de mando central se ha dispuesto una segunda consola en la que poder ir cómodamente agarrado y de pie al navegar a altas velocidades.

En popa y de banda a banda una nueva estructura da cabida al banco que da capacidad para 3 nuevos tripulantes sentados, así como a otros elementos de acastillaje y que finalmente acaba en el mismo soporte del fueraborda con una pequeña plataforma de baño. El respaldo es abatible lo cual permite convertir el sofá en un nuevo solarium esta vez en popa, y además bajo el asiento, así como en el del puesto de pilotaje se esconden dos nuevos cofres de estiba.

Los dos flotadores de ambas amuras están confeccionados con 5 cámaras independientes y ofrecen varios asideros  distribuidos a lo largo de la zona de proa. Ambos quedan rematados por una roda en goma VTR capaz de absorber los impactos al llegar a puerto.

La consola de gobierno está protegida por un alto parabrisas rematado mediante un pasamanos de perfil tubular en Inox, el cual ofrece un elegante acabado además de seguridad. Todos los relojes y equipos de electrónica están montados en la consola realizada en fibra de carbono. Opcionalmente se puede instalar Roll Bar o incluso un T-Top.