Triple prueba: la gama Oceanis 40, 43 y 46

Todos ellos diseñados por Berret-Racopeau en colaboración con el gabinete de diseño Italiano Nauta Desing para los interiores. Un resultado sinérgico en donde los acabados lujosos y espaciosos se conjugan con unas líneas modernas y atractivas en consonancia con la alta fiabilidad y prestaciones que ofrece el prestigioso astillero Francés.

Si los comparamos con los anteriores Oceanis, observaremos que se ha producido una clara renovación tanto de líneas como de configuración en cubierta al estilo “pilothouse”. Doble rueda de timón, circulaciones más fluidas en bañera, entradas más despejadas, y mucha luminosidad y espacio en sus interiores.

La construcción es robusta en fibra de vidrio con sándwich de balsa en la cubierta y refuerzos del casco con contramolde que absorbe los esfuerzos más importantes en los puntos de mayor trabajo, como son el eje del timón, la bancada del motor, la quilla y los puntos que soportan la tensión de la jarcia. La carena ha sido optimizada mejorando la entrada de aguas en la proa lo cual suaviza su comportamiento marinero.

Entre los dos puestos de gobierno y en mitad de la bañera se ha dispuesto una amplia mesa de alas plegables con hielera y una toma de corriente de tipo mechero en la que podremos conectar una luz de exterior o cualquier otro aparto eléctrico. En la base de la mesa se encuentra una consola con pantalla de instrumentos que puede ser orientada hacia la rueda de timón en la que estemos pilotando el barco. Todos los controles de las velas han sido correctamente reenviados de modo que podremos gobernar el barco perfectamente sin salir del cockpit.

El paso de la bañera a la plataforma de baño es muy cómodo y en esta última encontramos la escalera de baño, ducha de agua dulce y una pequeña zona central forrada en teka.
 

En los Los interiores y bajo la cubierta la altura varía desde 1,9 metros en el Oceanis 40, 1,95 metros para el Oceanis 43 y hasta 2 metros para el modelo 46. Benéteau ha trabajado muy duro en crear un ambiente interior luminoso y con espacio. Para ello los nuevos Oceanis tienen en total hasta 24 fuentes luminosas entre ventanas, tragaluces, portillos y tambuchos.

El acceso al motor bajo las escaleras de entrada aísla correctamente el ruido y sus vibraciones que se mantienen a un nivel aceptablemente bajo incluso en las cabinas de popa, desde la que se puede también acceder de forma lateral al compartimento del motor, que en los tres modelos propulsa el barco mediante hélice fija en bronce de 3 palas.

 
  OCEANIS 40

Heredero directo del Oceanis clipper 393 con un desplazamiento aligerado en 100 kilos hasta la 7,78 toneladas y 75 metros cuadrados de velas. Dependiendo de la versión en 2 ó 3 cabinas encontraremos una cocina con forma de “U” o bien organizada de forma lineal.

   OCEANIS 43

Viene a remplazar el Clipper 423 desplazando un poco más hasta los 9140kg, frente a los 8800kg de su predecesor, pero de forma justificada ya que el Oceanis 43 es un poco más ancho lo cual mejora su habitabilidad. 89 metros cuadrados de velas y unos interiores que pueden ser escogidos entre dos ampliar cabinas o en versión 3 cabinas.

OCEANIS 46

Este nuevo modelo desplaza 10 toneladas que a vela son impulsadas por un plano vélico de hasta 101 metros cuadrados. También puede escogerse entre versiones 2 ó 3 cabinas y netamente comprobaremos la ganancia de amplitud gracias a los 2 metros de eslora suplementaria respecto al modelo 40. No sólo en el interior pues descubriremos una bañera amplia y sumamente espaciosa. En el Oceanis 46 la cocina ha sido diseñada en forma de “U” en sus dos versiones lo cual permite disfrutar de una distribución muy cómoda con un salón amplio y agradable.

El Oceanis 46 ha sido diseñado con un único backstay a diferencia de sus hermanos 40 y 43 equipados con doble backstay. El acceso a la bañera desde la plataforma de baño está desplazado a una banda en vez del paso central de los dos modelos anteriores.

Navegando

En todos ellos encontraremos 4 winches de maniobras aunque de diferentes potencias adecuadas a cada eslora. Cualquiera de los 3 modelos es un buen barco de crucero pero con carácter enérgico que comenzará a aflorar en cuanto comencemos a coger viento de fuerza 4. En cualquiera de ellos podremos llevar además de la vela mayor y el génova un genaker montado preferiblemente en un enrollador del tipo Facnor.
 
La estudiada carena nos permitirá velocidades de navegación que no ofrecen lugar a dudas, respecto a sus buenas prestaciones. Por ejemplo el 43, con un poco menos de 20 nudos de viento se encontrará navegando con seguridad y firmeza a cerca de 12 nudos. Gracias al doble timón podemos calarnos en la banda adecuada ganando en visibilidad con la que nos anticipamos perfectamente a las olas.