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Elan 340

El éxito se repite 

Justo heredero del Elan 333 del que se han vendido más de 600 unidades, el nuevo 340 es más moderno y con muchas novedades. Un barco bien equilibrado, tolerante, pero deportivo. Descúbralo con nosotros.

Navegando con él y buen viento el Elan 340 ofrece diversión a raudales. Sus 5 toneladas de desplazamiento logran salir planeando con vientos portantes y Genaker alcanzando puntas de 15 nudos  con vientos de 25-30!. La rueda del timón de diámetro generoso (136 cm) permite el control dócil del barco y sin ningún esfuerzo. La bañera de aspecto regatero con dos bancos separados 80 cm. permite un cómodo apoyo con los pies durante las escoras contra el banco de enfrente. El banco trasero puede ser desmontado para regatear, ofreciendo un aspecto de auténtica competición.

Pero en vientos más suaves, el Elan 340 también va como la seda, haciendo 6,5 nudos con vientos en ceñida de unos 15 nudos. El buen diseño de su carena con proa afilada muy vertical y popa relativamente manguda se hace notar en todas las condiciones de navegación. De sus 5 Tn. de desplazamiento, solo 1.500 kilos corresponden al lastre (algo escaso), lo cual produce importantes escoras, a pesar de lo cual es 340 es muy gobernable y “juguetón” gracias a su profundo timón.  Queda claro el marcado carácter deportivo que su arquitecto Rob Humpheys ha querido dar al nuevo Elan, aparejado en Selden fraccionado (9/10) y con dos pisos de crucetas.

La cubierta está bien diseñada con una circulación más que cómoda y una posición de gobierno bien lograda. El soporte en “V” invertida de la rueda del timón permite apoyar los pies sobre ella al navegar en escora. En el suelo y a ambos lados del puesto de gobierno también se han dispuesto sendos huecos para apoyarse en las escoradas más salvajes.

El acastillaje es perfecto, sin haberse escatimado en nada. En su versión Racing (5.700€) el palo reposa sobre la quilla de acero y bulbo de plomo calando 2,1 metros, con una hélice plegable de dos palas, acastilleje Harken y Spinlock bien dimensionado, Back-stay en textil con poleas de desmultiplicación generosas. El enrollador de génova es un Furlex de probada eficacia. Como motor, el Elan monta un volvo de 29 cv que le permiten navegar a 7 nudos, aunque con demasiado ruido en el interior.

La decoración del salón se ha realizado con maderas claras, logrando un resultado harmonioso y con mucha luz. El suelo marrón oscuro en estratificado de alta resistencia ofrece un aspecto inmejorable que contrasta de forma muy lograda frente a los tonos claros del resto de las maderas. El centro del salón equipa una amplia mesa con botellero central rodeada por dos sofás en los que caben sin problemas hasta 6 personas. En esta zona del interior la altura del techo es de 1,85 y 1,81 centímetros al lado del palo. Los sofás son dos auténticas literas ya que miden 2,1 x 0,55 metros suficientes para los más altos.

Nada más bajar y a estribor aparece la tabla de cartas bien dispuesta y con un asiento verdaderamente cómodo. En el mueble se ha instalado el cuadro eléctrico con controles, interruptores y la radio VHF. Enfrente la cocina en ”L” hubiera necesitado un poco más de ventilación, pero está bien dispuesta y resulta cómoda.

La cabina de proa ofrece una amplia cama doble de 2,06 x 1,53 metros y un par de armarios a ambos lados de la puerta de entrada. La cabina de popa también es amplia con cama doble y gran altura de 1,85 metros. Misma altura para el baño amplio y más que correcto, ya que ha sido diseñado con dos lavabos y una generosa zona en la que colgar toda la ropa de agua que necesite llevar.   

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