SUN ODYSSEY 33 ( JEANNEAU- Francia) 

A comienzos de los 90 apareció este velero diseñado por el prestigioso Daniel Andrieu. Unos años atras era impensable en un barco de apenas 10,3 metros de eslora incluir tres camarotes independientes, un cuarto de aseo completo y un ámplio salón convertible en litera doble, dando una capacidad de hasta ocho personas para dormir. A mediados de los 90 le sustituyó el Sun Odyssey 33.1, cuyas modicifaciones respecto al modelo anterior no son muy notables. A finales de los 90 se fabrica el Sun Odyssey 34.1, actualmente en producción.

Adquirir un JEANNEAU es sinónimo de garantía, ya que este astillero Francés es uno de los más importantes y de mayor experiencia del mundo en la construcción de veleros de recreo. Este modelo está reforzado con KEVLAR en su casco.

Fueron dos versiones las que se fabricaron de este modelo: La más conocida tenía dos camarotes dobles a popa, un salón con cocina en línea en la banda de babor, y un camarote a proa, y la otra versión tenía un solo camarote en popa, y la cocina estaba situada hacia popa, con lo que el salón tenía una dinette en U y un sofá de tres plazas en la banda de babor.

La cubierta está despejada y el roof se integra perfectamente en la línea estética del velero. A proa, encontramos un espacio ámplio para tomas en sol y un buén cofre de fondeo.Sobre la caseta se encuentran los carriles de escota del génova, alineados con dos elegantes asiderosdos de madera de teca.

Junto a la entrada se encuentran los dos winches de maniobra, con lo que la bañera queda totalmente despejada, ya que la barra de escota de la mayor se encuentra también sobre la caseta.

Bancos y suelo de la bañera están alistonados en teca. En ella se encuentra la rueda en una práctica bitácora a la cual se puede añadir diferentes elementos de navegación. Los mandos del motor están situados también en la bitácora.

El acceso al agua es sencillo ya que cuenta con una plataforma de baño, también en teca, donde no falta una escalera de tres peldaños y ducha.

Los interiores del velero son elegantes y luminosos. Bajando cuatro peldaños de madera accedemos al interior. A estribor encontramos dos puertas: una da paso a uno de los camarotes de popa, y junto a ella está el aseo, todo en contramolde.

El aseo es algo pequeño, pero en 10.3 metros de eslora no puedes tener tres camarotes dobles y un aseo enorme. Sin embarcgo el espacio es suficiente. No falta la ducha con bomba eléctrica ni un armario para ropa de agua y una iluminación y ventilación aceptables.

Los camarotes de popa tienen buena ventilación y luminosodad gracias a tres escotillas. Su litera es cómoda y no hay sensación de agobio. También tienen un pequeño armario y espacio suficiente para vestirse.

El salón tiene una mesa con sofá en U en el que caben sin problemas seis comensales gracias a un taburete de dos plazas adicional. Frente a este sofá, convertible en cama doble, y a babor, encontramos la cocina completa. En ella no faltan ni espacio de estiba, horno y fcocina de dos fuegos y nevera eléctrica.

El proa hay un camarote doble ámplio y luminoso con armario ropero, lavabo y estantes. Esta cabina tiene una gran escotilla en el techo y opcionalmente el astillero ofrecía dos pequeñas escotillas en las bandas.

RESUMEN: Este velero es una buenísima opción para los que desean un barco para alojar a seis personas en viajes de cierta envergadura, sin sufrir incomodidades. Tanto la capacidad de estiba como la de depósitos (290 litros de agua y 65 litros de gas-oil) permiten pasar unos días fondeados o navegando. La motorización que el astillero proponía era de 18 a 27 hp. Este velero está homologado para navegaciones de Primera Categoría.

Su manejo es sencillo, sobre todo dotando a las dos velas de enrolladores. La superficie vélica aproximada es de 42 metros cuadrados, una cantidad discreta pero muy apta para la navegación de crucero.

El precio de este modelo en el mercado de ocasión ronda los 10-11.000.000 pts, y hay unidades disponibles en España (y sobre todo en Fráncia). Es dificil encontrar la versión de dos camarotes, ya que se fabricaron muchas menos unidades.

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