Cuidemos de nuestro turismo náutico

El charter náutico en todas sus facetas forma parte de esa industria nacional de enorme importancia conocida como turismo. Y el turismo es una de las fuentes de ingresos más importantes para la economía nacional.  ¡Debemos mimarlo!

Pues bien, parece claro que la mayor parte de las Administraciones Públicas no piensan lo mismo o simplemente no se enteran. Parecen no entender que la náutica es una parte significativa de este motor de la economía nacional. Muchos luchamos para que la náutica en España alcance la verdadera dimensión que le corresponde y que ciertamente todavía no ha alcanzado. España tiene casi 8.000 km de costas de gran variedad y riqueza, y por tanto un alto potencial de crecimiento.

Pero cuando hablamos de náutica de recreo, en general parece ser que sólo pensamos en navegar por Ibiza y algunas costas Levantinas… ¡Menudo error! La variedad de costas en nuestro Mediterráneo español es extensa. La España atlántica ofrece una dimensión prácticamente desconocida y de enorme belleza. ¡Cuánto por descubrir! Pensemos en Francia que tiene también costa Mediterránea y Atlántica. En ambos extremos del país galo se navega a tope, y no sólo desde Marsella a Córcega. Muy al contrario, en cuanto el sol sale entre las nubes de Bretaña, miles de aficionados se hacen a la mar a disfrutar de los placeres de la navegación. Algo impensable por ahora en la costa del norte de España, que sin embargo ofrece unas posibilidades fabulosas.

Cuando hablamos de turismo náutico estamos hablando de muchas actividades diferentes y no sólo del charter de relax, durante una semana en un velero. También hay hoteles que ofrecen actividades náuticas y que logran hacer de la estancia unos días inolvidables, existen asociaciones o servicios que ofrecen excursiones durante algunas horas, alquileres de lanchas por un día para recorrer las calas del lugar, regatas entre amigos….

Un asunto de formación

Y la Administración tiene MUCHO que decir y proponer para lograr alcanzar esa verdadera dimensión que aún no tiene nuestro turismo náutico. Empezando por la formación. A nadie se le escapa que para lograr más afición, lo que NO debemos es complicar las cosas empezando por las titulaciones, complicar un título no significa saber más y navegar mejor. Si por nuestra seguridad en la mar se exige más en estas titulaciones náuticas, lo que en verdad se logrará es reducir el número de personas que se animen a dar el salto y se apunten en las academias para convertirse en patrones de recreo. Y si no hay gente con el título no hay barcos en el agua. Mal por la administración. El camino es justamente el contrario como ya han demostrado nuestros países vecinos.

En Francia no hace falta ningún título náutico para navegar a vela. Y eso no quiere decir que no existan escuelas de navegación o titulaciones avanzadas. Hay mucha más afición y navegan mejor. Hay más industria náutica y por tanto más riqueza, en todos las acepciones de la palabra. Lo que hay es una “cultura” náutica promovida desde hace ya varias décadas por los ayuntamientos. En las administraciones hay verdadera voluntad por involucrarse y por implicar a los jóvenes, para que naveguen y disfruten la mar. Así es como hay que hacer las cosas.

La riqueza del turismo náutico proviene de toda la actividad que se genera a su alrededor, y no sólo del alquiler semanal del barco por parte de la empresa de charter. Tomemos como ejemplo un amarre en cualquier marina de España. Si esta pertenece a un particular pues perfecto! Su afortunado dueño suele ir a ella una o dos semanas al año, durante las cuales cenará en el bar del puerto, comprará acastillaje en la tienda de la esquina y poco más. Si un amarre está reservado para alquileres de charter estará continuamente “habitado” por diferentes barcos que al amarrar, irán a hacer compras, cenarán en las tabernas locales, y a harán turismo por la zona visitada. El movimiento que genera este amarre es mucho mayor al de un amarre particular, lo cual no quiere decir que debamos “nacionalizar” los amarres! No. Lo que debemos es promover la creación de amarres necesarios, para hacer posible que durante el charter los aficionados tengan la posibilidad de amarrar y por tanto contribuir al desarrollo de todo el turismo vinculado al charter.

La importancia de fiscalidad

Es bien sabido que los barcos son más caros en España que en cualquier otro país Europeo. ¡Y esto no ayuda! Todo está unido. Barcos más caros significa menos ventas, y por tanto menor volumen de negocio, y menor afición a la náutica de recreo, que a su vez mengua el volumen de negocio en las industrias asociadas a la nautica, como tiendas, fabricantes de velas, empresas de acastillaje, servicios asociados, talleres, varaderos,… 

Pero lejos de arreglarlo, la Administración empeora las cosas. Una reciente modificación sobre la forma en que se aplica la fiscalidad sobre los barcos en lista 6º (la del charter) ha obligado a que importantes empresas de charter como Moorings que contaba con grandes bases de barcos en España haya decidido abandonar nuestro país como destino náutico en favor de otras costas como la griega, croata o tunecina.

Y es que hay que reconocerlo. Estos países están haciendo mucho más esfuerzo que nosotros por mejorar sus infraestructuras, y por ofrecer facilidades fiscales para empresas de charter. Debemos andar con mucho ojo, pues aunque España ofrece destinos muy interesantes, estos otros países ofrecen costas tan bonitas, si no más, que las de nuestro Mediterráneo.