Evinrude ha incorporado a su gama el nuevo 130 CV
que cubre un vacío entre las potencias de 115 y 150 CV. Potencia
ligera y de última tecnología que entrega un alto par motor
y consumos verdaderamente bajos.
El nuevo
E-Tec 130 es un motor perfecto para embarcaciones de 5 a 7
metros y desplazamientos por debajo de los 1.000 Kilos. Un motor
muy adecuado para barcos que ansíen una buena aceleración sin
necesidad de motorizar grandes y pesadas potencias.
¿Para que
barcos?
Se trata
de un motor muy apropiado para barcos en la gama de los 6
metros, tanto de pesca paseo, semirrígidas o embarcaciones de
aluminio, en las que se tiene muy en cuenta el peso para
conseguir buenas prestaciones, tanto en velocidad como en
consumo. Efectivamente el nuevo 130 de la familia E-Tec solo
pesa 177 Kg con un ahorro de más de 60 kilos frente a otros
motores de potencia equivalente de otros fabricantes.
Pero como
buen E-Tec, el nuevo 130 es de bajo mantenimiento además de
limpio y silencioso. No necesita revisión en el concesionario
hasta pasados 3 años o 300 horas de utilización, siendo
únicamente necesario por parte del usuario asegurar el buen
estado de los ánodos y el endulzado del motor para tenerlo
siempre perfecto y listo para el disfrute. Fiel a su
filosofía de motor ligero, mecánica sencilla y por tanto fiable,
prestaciones de alto rendimiento, silencioso y muy respetuoso
con el medio ambiente, el nuevo Evinrude 130 ha conseguido las
más altas certificaciones por la Unión Europea y otras
organizaciones USA que miran con lupa el cumplimiento de
emisiones contaminantes.
¿Cómo es el
nuevo E-Tec 130?
Se trata
de un nuevo fueraborda de cuatro cilindros en V a 60º y 1.727 cc
disponible en eje largo para popas de 508 mm o en eje extralargo
para popas de 635 mm.
El diseño del escape viene provisto de una
cámara a la que acceden los gases, sólo en bajas revoluciones a
través de una válvula electrónica que se abre o se cierra
dependiendo del régimen de trabajo. El resultado es una mejora
extraordinaria del par motor en bajos, consiguiéndose una
respuesta contundente en una amplia gama de revoluciones con una
curva de potencia netamente mejorada respecto a otras
tecnologías.
Esta
característica hacen del E-Tec 130 un motor idóneo para tirar de
esquiadores o wakeboard, o para hacer planear pesadas cargas,
sin comprometer por ello la velocidad punta. Y lo mejor es el
bajo consumo fruto del alto rendimiento del motor. Durante las
pruebas efectuadas en una Marinelo 20’ de 6 metros de eslora,
pudimos registrar en el GPS una velocidad punta de 37 nudos y
una cómodo crucero de 22 nudos con un consumo de unos 9 litros
/hora.
Un motor muy limpio: El E-TEC 130 cumple con las normas de
emisiones CARD 3 Estrellas, EPA y EU2006. La emisión de monóxido
de carbono es extremadamente baja a ralentí y ofrece una baja
emisión de partículas contaminantes. Su funcionamiento es muy
silencioso.
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El
E-Tec 130 en una marinello 20
Para
la prueba del nuevo motor de BRP pudimos contar con una
Marinello 20. Gracias al reducido peso del motor la
dirección mecánica que equipaba se mostró muy adecuada sin
necesidad de pasar a sistemas de dirección hidráulicos. En
un buen día de mar rizada pudimos comprobar las
prestaciones de esta open italiana: Casco nuevo y sin
patente, unos 100 kilos de combustible y 3 personas a
bordo.
El
barco pasa al planeo en unos 10 segundos y en torno a los 16
nudos de velocidad. Es bastante alegre a su velocidad de
crucero, en torno a los 22 nudos, en donde el consumo se
muestra muy contenido, justo por debajo de los 10 litros a
la hora. Con la palanca de gases a fondo, el barco va
cogiendo velocidad y es capaz de alcanzar los 37 nudos de
GPS, una vez trimada la cola a 5.700 RPMs.
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Alta tecnología
Como sus
hermanos mayores, el Evinrude 130 está controlado por una “caja
negra” a la que llegan miles de datos como son las revoluciones
de giro del cigüeñal, caudal de combustible, presión y
temperatura de diversos puntos del motor como son las culatas o
los colectores de escapes.
A partir
de estos datos el sistema sabe ajustar y dosificar el
funcionamiento de los inyectores, válvula de resonancia de
escapes, encendido,… La optimización en el funcionamiento del
sistema es perfecta para cualquier régimen de trabajo.
El motor
puede funcionar a un régimen de ralentí muy lento y por ello es
posible gobernar el barco a muy poca velocidad facilitando las
maniobras en puerto o sin asustar a los peces en caso de estar
pescando.
El motor
lleva bujías de iridio de uso exclusivo en motores BRP, más
eficientes y duraderas consiguiendo de esta manera reducir
costes de mantenimiento y aumentar el tiempo de recreo en el
agua. El arranque es instantáneo y fiable con máxima eficiencia
en la combustión con nuevos inyectores mejorados. El control
preciso del combustible significa arranques instantáneos y una
mayor aceleración del barco.
En el EMM se pueden observar 4 LEDs que se iluminan al activar
el arranque indicando que todo está Ok. En caso de un eventual
problema, los leds nos ayudarían a un rápido diagnóstico y
localización de cualquier anomalía.
El nuevo
sistema de encendido inductivo de rápida elevación conocido como
IDI sustituye al usado anteriormente de descarga de condensador
y constribuye eficazmente a alargar la vida de las bujías. Las
bobinas de encendido llevan integrada la electrónica de conexión
lo cual evita posibles derivaciones de corriente y mantener todo
el voltaje para lograr una chispa de encendido más potente. La
descarga con el nuevo sistema IDI es más larga, lo cual produce
una chispa de mayor duración que asegura la combustión eficiente
incluso a bajo régimen cuando la inyección está en régimen de
estratificación.
El interior del nuevo E-TEC 130 esconde nuevas tecnologías, como
los pistones de una aleación muy especial utilizada por ejemplo
por la NASA. Los cojinetes son de gran diámetro y la caja de
engranajes de gran robustez.
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