100 años de pasión Evinrude

Un capricho de enamorados............

Todo empezó durante un caluroso día del verano de hace cien años, cuando Bess Cary le decía a su novio Ole Evinrude que le gustaría mucho tomar un helado mientras daban un paseo en barca. El enamorado Ole remó, solícito, desde el lugar de la isla donde estaban de picnic hasta la orilla, y luego de vuelta —un paseo de cuatro millas— para llevar a cabo su misión. Fue durante el trayecto de regreso, mientras se esforzaba remando con el helado de Bess derritiéndose, que Ole empezó a pensar que debía haber una alternativa mejor... como un motor desmontable que pudiera acoplarse a cualquier embarcación pequeña.  El resto, como suele decirse, es historia...

Gracias a ese día de verano en que Ole Evinrude, fue a buscar un helado para su novia Bess, los clientes de hoy siguen utilizando los motores fueraborda Evinrude.

Un poco de historia…

Fue en 1907 cuando Ole, un joven y talentoso mecánico, hijo de inmigrantes noruegos, empieza a diseñar su primer fueraborda. En 1909 crea el primer motor comercial desmontable para barca de remos y comenzó a venderlo. Bess no sabía muy bien en qué consistía el invento de su marido, pero después de que el ayudante de una tienda se llevara el fueraborda para dar una vuelta por el lago Pewaukee y volviera con dinero contante y sonante y diez pedidos más de unidades, Bess quedó convencida.

En 1911 un importador escandinavo le encarga 1.000 motores. Ha nacido una marca internacional.

En 1914, Bess enfermó, de modo que Ole vendió su 50% de propiedad de la empresa y llevó a su esposa y a su hijo de siete años, Ralph, de vacaciones para ver el país. Durante estas largas vacaciones, la salud de Bess mejoró, de manera que volvieron al negocio de los fuerabordas. Mientras estuvieron fuera, Ole ideó nuevos modos de mejorar el diseño del motor fueraborda, y así, Bess cogió los 35.000 dólares que habían metido en un banco y fundaron una nueva empresa que Bess llamó, muy apropiadamente, Motores Fueraborda Elto (Evinrude Light Twin Outboard). A los dos años de la fundación de la compañía, estaban vendiendo 3.500 motores al año.

1921 fue un año de novedades para Ole Evinrude: Empezó a utilizar aluminio en sus motores, en lugar de los habituales metales más pesados que todo el mundo estaba usando. Esto proporcionó a sus motores una ventaja de peso frente a la competencia.

Estos motores también tenían el primer escape que podía descargar a través de una hélice hueca, el primero con una unidad inferior totalmente cubierta.

En 1928, Ralph, el hijo de Ole, vio que el futuro de los fuerabordas parecía evidente. El joven universitario convenció a su padre para que construyera un fueraborda que fuese más rápido que cualquier otro del mercado: El Super Elto Quad ofrecía 18 Cv y podía impulsar una lancha a más de 35 millas por hora (56 kms/h). Tras este exitoso debut, Elto fué reconocido como el rey de los fuerabordas rápidos. Un año más tarde, Ole Evinrude y Steven Briggs se reunieron para adquirir Evinrude y Lockwood Motors, y crearon la Outboard Motors Companion (Compañía de Motores Fueraborda, OMC); esta fue la oportunidad de Ole para recuperar su propio nombre y poder estamparlo en sus motores.

Incluso habiendo una nueva marca comercial, se generaron las innovaciones que los clientes esperaban de Ole Evinrude: El año 1930 trajo consigo el primer motor de arranque eléctrico de un motor fueraborda de la OMC, y Evinrude desarrolló la primera válvula rotatoria para el cigüeñal, y los amortiguadores de goma, para un fueraborda. En 1934, Ole fallece, y su hijo Ralph, de 27 años, se convierte en presidente de la compañía.

En 1935, sale de la línea de producción el primer monocilíndrico Evinrude Sportsman de 1,5cv. Esta novedad impulsa las ventas de motores hasta las 17.432 unidades, casi el doble que en 1.934.

Ya en 1954, Evinrude y OMC habían logrado hacerse un hueco en la industria tras los años de guerra, y habían presentado otra primicia con el nuevo silenciador “Aquasonic”, que reducía las emisiones sonoras en un 50 por ciento.

Evinrude introdujo un nuevo motor de 4 cilindros en "V" llamado el Starfliet, impulsando los métodos de fundición a presión que permitieran la producción masiva y precisa de fuerabordas.

Con la gama 1962 (el Starflite 75 y el Lark), Evinrude presentó el primer cambio de marchas de la industria que cambiaba tan sólo pulsando un botón.

Aunque nunca se ofertó ni vendió a los consumidores, Evinrude también desarrolló otra primicia mundial con el primer motor rotatorio de combustión para carreras en 1973. Ese mismo año, se utilizó un Evinrude Starflite en la película de James Bond “Vive y deja morir”, utilizado para saltar 100 pies, lo que le valió un nuevo récord Guinnes. El primer motor V-6 de 200 CV hizo su entrada en la industria marítima en 1976, y se utilizó en lanchas mayores de 20-24 pies.

En 1985, OMC introduce el primer fueraborda V-8 del mundo. Pasados seis años, OMC diseñó un bloque motor que era más pequeño, ligero, fuerte y silencioso que cualquier otro motor V-6 de la misma potencia.

Cuando Bombardier adquirió OMC en 2001, el ingenio de la empresa y su capacidad para la innovación en los productos de recreo trajo nueva vida a la marca Evinrude, gracias al desarrollo de la tecnología de los motores de dos tiempos inyección Evinrude E-TEC: El E-TEC se presentó primeramente en el Miami International Boat Show de 2003, y sigue siendo un pilar de la industria marítima hoy en día.

BRP muestra ahora 100 años de vida sobre el agua, y una perspectiva de su imponente futuro con la introducción de los nuevos modelos 2009. Las nuevas motorizaciones de 25, 30, 115HO y 130 CV amplían la familia con el objetivo de acercar los revolucionarios motores Evinrude E-TEC a todo tipo de usuarios y conseguir que disfruten más tiempo de la navegación.