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2.012
YAMAHA
V6; ¡la mejor elección!
Más ligeros. Más potentes.
Mayor eficiencia en consumo. Tres motores. Tres potencias para
la gama más avanzada del mundo fueraborda. Un trío de ases que
se adentra en el futuro para lograr espectaculares prestaciones. ¡Descúbralos!
Los motores
F300 cv, F250 cv y
F225 CVs de YAMAHA comparten la tecnología más avanzada y segura
del mercado. La reducción de peso y el aumento del par motor
conseguidos como consecuencia de imponer la mejor tecnología del
mercado, ofrecen unos resultados tan demoledores como
excitantes: menor tiempo de planeo, una
curva de potencia más contundente, especialmente en regímenes
bajos y medios, y mayores aceleraciones. Todo ello implica
además, una mejora muy significativa en la eficiencia del
combustible. La nueva gama V6 “chupa” menos además de rendir
más, lo que hace la elección del fueraborda para el barco y en
la gama de potencias altas muy evidente…
Pero… ¿Cuánto de mejor
son?
Las cifras
son claras y no admiten doble interpretación. Por ejemplo,
el nuevo F300 V6 a 4.000 RPMs acelera un 19% más rápido que
cualquier otro fueraborda de 300cv
del mercado. Las diferencias son
impresionantes tanto en los resultados de la cinemática
conseguida, sea cual sea el casco utilizado, como en la suavidad de funcionamiento y el nivel
sonoro del motor.
16% de aumento en el par motor: El módulo de control
digital ECM (Engine Control Module) varía el
avance en la apertura de las válvulas de admisión dependiendo
del régimen
al que esté trabajando el motor. Así se optimiza la combustión y la eficiencia
volumétrica del motor hasta conseguir ganancias de un 16% en el
par motor entre los 2.000 y los 3.500 RPM. Justo en donde más lo
necesitamos.
En
regímenes medios estos tres V6 tienen una alegría que nos hace
pensar en los motores de carreras más eficientes del circuito de
la competición. Los tres comparten cilindrada y tecnología. Por
ejemplo, el F300 acelera un 19% más
rápido que ningún otro 300cv en 4T del
mercado.
La nueva
gama ofrece un sinfín de adelantos tecnológicos patentados por
YAMAHA, pero el más significativo es el “tallado” por plasma de
los cilindros sin camisas. Esto permite a los ingenieros de YAMAHA aumentar el desplazamiento del motor hasta los 4,2
litros, sin por ello aumentar el diámetro exterior del cilindro
y por tanto consiguiendo un notable ahorro del peso del bloque
motor. En un mismo barco se han tomado registro de velocidades
respecto a otros motores, consiguiendo una mejora del 19%
respecto a otros motores de misma potencia.
Alta eficacia; Menor coste operativo:
La alta precisión de la tecnología empleada permite la inyección
multipunto en los 6 inyectores individuales localizados justo
encima de la apertura de la válvula. La atomización de la
gasolina es perfecta. Así se consigue aplicar el combustible
justo necesitado en cada combustión.
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Fuerabordas
F300, F250 y F225.
Las ventajas
de los nuevos V6 de YAMAHA
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Protección del
ambiente marino:
Los
fuerabordas YAMAHA V6 ofrecen un probado sistema de
drenado que elimina cualquier agua que pudiera
entrar en la admisión de aire. El aire es canalizado
por un laberinto que atrapa y elimina los posibles
rociones de agua que pudieran entrar.
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Alternador de alta
potencia:
Con
70 amperios disponibles para alimentar todo lo que
necesite. Los nuevos V6 de Yamaha ofrecen un 29% más
de potencia eléctrica gracias a los nuevos y eficientes
alternadores. |
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Respuesta inmediata:
El
árbol de levas de avance variable permite ajustar el
momento en el que de deben abrir y cerrar las
válvulas para adaptarse a los diferentes regímenes
de giro del motor. Al avanzar o retardar el ángulo
de las válvulas de admisión se mejora dramáticamente
y respuesta y la potencia a medias y bajas
revoluciones. |
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Eficiencia del
combustible:
El
nuevo F300 V6 mejora un 17% la eficiencia del
combustible en cruceros a 3.500 RMP respecto a
cualquier otro fueraborda del mercado. El
aire es conducido a una válvula electrónica que trabaja
conjuntamente con los inyectores
multipunto, para dosificar exactamente la mezcla.
Los cilindros micro-texturizados reducen el
rozamiento maximizando el rendimiento del motor. |
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Seguro y eficiente:
Los
nuevos V6 de YAMAHA dotados de doble árbol de levas
independientes para la admisión y el escape, permiten un preciso
ajuste de la apertura de
las válvulas con un mínimo de piezas móviles. El
diseño simplificado mejora la seguridad
de motor manteniendo el uso de 4 válvulas
por cilindro para conseguir una alta eficiencia en
la relación potencia/gramo de combustible. |
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Tecnología avanzada:
Los
V6 están dotados de 6 sensores individuales que
constantemente proveen información sobre las
condiciones atmosféricas y sobre el estado de
funcionamiento del motor al módulo ECM. Se trata del
cerebro del motor que instantáneamente hace los
precisos ajustes para conseguir en todo momento las
prestaciones optimas y con la máxima eficiencia. |
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Comandos digitales:
Nuevas pantallas de 5 pulgadas con una visión de
alto contraste que se combinan con los mandos
digitales y los nuevos paneles de encendido para
ofrecer instalaciones de los motores más sencillas,
flexibles y seguras. También se puede instalar el
nuevo inmovilizador electrónico que anula el
encendido mediante un mando a distancia. |
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Mayor desplazamiento:
YAHAMA ha logrado un nuevo sistema de tallado
térmico de los cilindros mediante corte por plasma,
consiguiendo un incremento del 60% en su dureza.
Ello permite aumentar el desplazamiento sin añadir peso
al motor y mejorando el par motor sin alterar las
dimensiones exteriores del cilindro. Se
mejora el peso del motor y la refrigeración
del bloque al reducirse la fricción entre
el cilindro y el pistón gracias a la nueva
superficie micro-texturizada. |
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Ligereza indiscutida:
El
motor ha sido aligerado en todas las piezas desde el
chasis hasta la transmisión de la cola, para
conseguir un gran ahorro de peso además de mejorar
la resistencia mecánica del conjunto. Incluso se ha
mejorado el pólimero de protección contra la
corrosión, ahora más liviano
y con mayor resistencia a la corrosión. |
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Avances tecnológicos:
El
F300 consigue velocidades un 19% mayores a
velocidades de crucero, respecto a otros fuerabordas
4T del mercado. La velocidad de crucero es la
importante al ser a la que trabajan los motores la
mayor parte del tiempo. |
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Cambio suave:
El
nuevo sistema SDS de YAMAHA reduce mucho el sonido
debido a los cambios de marcha en la transmisión.
Nuevo diseño y nueva mecánica para que absorbe la
introducción del cambio, lo cual mejora y suaviza el
trabajo con el motor a ralentí. Las hélices inox
“SaltWater” ofrecidas son de 19’’ a 23’’.
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Refrigeración
aumentada:
La
nueva serie V6 viene dotado de serie con doble
circuito de refrigeración independiente que mejoran
la eficiencia de la refrigeración. De esta manera
también se asegura la refrigeración incluso en aguas
con algas.
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Aceleración digital:
La aceleración está controlada por el sistema
digital que permite incrementar o decrementar el
régimen de giro entre las 600 y las 1.000 RPMS en
incrementos e 50 RPMs. Así se consigue un ajuste muy
fino de la potencia para adaptarla a cada situación
de navegación.
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Vibraciones mínimas:
El
nuevo sistema de montaje adopta una nueva geometría
y diseño y se beneficia de una nueva formulación en
la goma de los silent-blocks que minimiza las
vibraciones del motor.
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Ahorro de combustible;
Ahorro de peso
Pero
volvamos al importante tema del ahorro de combustible que tanto
interesa a los aficionados. En este caso las cifras son de
nuevo muy claras, con un 17% de mejora en recorridos largos en
cruceros a 3.500 RPM respecto a las conseguidas por otros
motores fueraborda de igual potencia y 4T.
A ello contribuye de
forma sistemática la electrónica del motor que controla en todo
momento tanto la inyección multipunto como la entrada de aire
gracias a una válvula de 75 mm, que ajusta en cada milisegundo la
toma de respiración del motor.
Gracias a la micro-texturización
de la pared metálica del cilindro conseguido por el tallado por
plasma, el rozamiento con el pistón queda minimizado de forma
espectacular lo cual evita pérdidas de fricción por calor,
mejora la eficiencia del doble sistema de refrigeración y
aumenta el rendimiento del motor.
En
definitiva, no se trata de que el motor
pese 34 kilos menos respecto a otros motores de similares
potencias en el mercado del fueraborda de 4T, lo cual ya de por sí
es importante al mejorar la relación peso/potencia. Se trata de
que esta mejora de peso es consecuencia de todo un conjunto de
notables mejoras tecnológicas que en conjunto hacen de la nueva
gama V6 de YAMAHA el motor más avanzado del mercado.
Reducción de la presión de escapes: Es uno de los muchos
avances de la nueva gama V6. El sistema reduce la presión de
escape además de enfriar el cubo de la hélice. El resultado es
una aumento de la potencia en la hélice que es donde la
necesitamos. Y además mejora la durabilidad de la hélice al
reducirse la presión soportada en su zona central.
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