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Düsseldorf
Una agenda repleta de temas de máximo interés en
la que descubriremos soluciones sostenibles e innovadoras en
todos los aspectos de la náutica de recreo. Un programa
extremadamente interesante el que se darán a conocer aspectos
tan interesantes como la reducción de la huella de carbono,
Innovación sostenible, Propulsión eléctrica, Combustibles
sostenibles, Incentivar el turismo náutico sostenible,
Materiales ecológicos, Industria náutica circular, Cómo puede la
Inteligencia Artificial ayudar en el crecimiento de la industria
náutica, Nuevos materiales ecológicos, propulsión mediante
hidrógeno,...
Numerosos expositores proponen propulsiones
eléctricas escalando hacia mayores potencias.
En distintos stands del salón podremos conocer las nuevas gamas
de barcos propulsados de forma eléctrica, o barcos que
cargan sus baterías mediante paneles solares. También están
presentes especialistas en la conversión eléctrica para poder
adaptar los modelos de nuestros barcos hacia propulsiones e-Power.
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El “Blue-Innovation-Dock” desarrollará un
interesante ciclo de conferencias sobre propulsión sostenibles,
construcción con materiales reciclables, los combustibles del
futuro y el hidrógeno en la náutica de recreo, start-ups
verdaderamente disruptivas, turismo y náutica sostenible.
|
· Políticas en el
mundo náutico
· Turismo
náutico sostenible
· Cadenas
de suministro y materiales sostenible
· Hacia
una industria náutica circular
· Maderas sostenibles
|
·
El futuro es digital
·
Adaptación al cambio climático
·
Electrificar barcos y marinas
·
Construcción y nuevos materiales
.
Hidrógeno y propulsión hídrida (+info)
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Evolución en la propulsión eléctrica
Ya en 1903 existían barcos mercantes con motores
eléctricos, alimentados de forma híbrida por generadores
eléctricos que consumían diesel. Actualmente son muchísimos los
grandes buques cuya propulsión consiste en potentes motores
eléctricos alimentados por generadores. Nada nuevo. Sin embargo
las mejoras tecnológicas aplicables a la náutica de recreo si lo
son, aumentando y mejorando tanto los diseños como el
rendimiento.
El fabricante austríaco Hans Frauscher presentó
en 1955 una pequeña motora parecida a los modelos de Riva, pero propulsada
mediante motor eléctrico y baterías de ácido plomo.
Actualmente el cambio radical proviene de los nuevos motores
eléctricos de alto rendimiento y de las nuevas químicas en
tecnología de
baterías.
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