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Düsseldorf
Dentro del “Blue Innovation” del
Pabellón 10, tendrán lugar distintas ponencias sobre las
tecnologías y cambios que ya asoman a la vuelta de
la esquina. El “Blue-Innovation-Dock” desarrollará un
interesante ciclo de conferencias sobre propulsión sostenibles,
construcción con materiales reciclables, los combustibles del
futuro y el hidrógeno en la náutica de recreo, start-ups
verdaderamente disruptivas, turismo y náutica sostenible, y
como lograr involucrar en estas temáticas a los aficionados y
fabricantes:
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· Leaders Dialogue - Business meets
Politics
· Sustainable propulsion
· Financing innovation & start-up
disruption
· Future fuels
· Sustainable nautical tourism & water
sports
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·
Recyclable Materials
· Innovation for sustainability
· Engaging NGOs and all players
· Engaging citizens & boaters
(+info)
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Evolución en la propulsión eléctrica
Ya en 1903 existían barcos mercantes con motores
eléctricos, alimentados de forma híbrida por generadores
eléctricos que consumían diesel. Actualmente son muchísimos los
grandes buques cuya propulsión consiste en potentes motores
eléctricos alimentados por generadores. Nada nuevo. Sin embargo
las mejoras tecnológicas aplicables a la náutica de recreo si lo
son, aumentando y mejorando tanto los diseños como el
rendimiento.
El fabricante austríaco Hans Frauscher presentó
en 1955 una pequeña motora parecida a los modelos de Riva, pero propulsada
mediante motor eléctrico y baterías de ácido plomo,..
Actualmente el cambio radical proviene de los nuevos motores
eléctricos de alto rendimiento y de las nuevas químicas en
tecnología de
baterías.
Marcas bien conocidas como Torqeedo, ofrecen
motorizaciones capaces de propulsar barcos con potencias medias. Soluciones capaces de sustituir
hoy a motores diesel de
entre 30 y 50 cv, aunque con autonomías inferiores, pero que van
en aumento de mes en mes. Este año Torqeedo presenta una
batería derivada de un coche BMW eléctrico que mejora un 30% su
rendimiento.
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La empresa Austríaca Ortner Electric también
ofrece nuevas motorizaciones eléctricas utilizadas por el
fabricante Correct Craft que presenta sus novedades en la Boot.
El fabricante SAY-Yacht ha batido recientemente el record de
velocidad en propulsión eléctrica alcanzando los 48 nudos.
Nuevos record de velocidad en modo puro eléctrico. La semirrida
X-Shore ofrece una neumática elegante y de propulsión puro
eléctrico.
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Beneteau presenta en Boot-2023 su gama Delphia de
barcos eléctricos diseñados para aguas interiores y con autonomías de más de 50 millas náuticas.
Otros fabricantes confían en el hidrógeno y las células de
combustibles que alimentan motores eléctricos, para alcanzar
autonomías que compiten con el diesel.
Solarimpact 78 es un novedoso catamarán con
cascos construidos por Abeking & Rasmussen con una muy baja
resistencia hidrodinámica y una cubierta protegida por un
extenso flybridge en el que está instalada una potente
superficie de paneles solares.
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