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Vuelta a España
2.010 - IMOCA 60
Cómo es
la salida
Los patrones de la Vuelta a
España a Vela con el Alcalde de Hondarribia, el Presidente de la
Federación Vasca de Vela y el Presidente del Club Náutico de
Hondarribia en el Parador © Manuel Medir / Vuelta a España a
Vela
La línea de salida es una línea
imaginaria marcada en uno de sus extremos por el barco del
comité de regatas (es el encargado de montar el recorrido e
iniciar la prueba), y por una baliza hinchable u otra
embarcación en el otro extremo.
El procedimiento de salida es una
cuenta atrás de 5 minutos, iniciada mediante un aviso (Señal de
Atención) desde el barco de comité de regatas. Dicho aviso, como
todos los que el Comité de regatas dirige a los participantes,
se efectúa mediante banderas. Tras el primer aviso, se da un
segundo aviso de confirmación (Señal de Preparación) indicando
que faltan 4 minutos. En el segundo "Zero" de la cuanta atrás se
da el tiro de salida, avisado esta vez por la bajada de las
banderas anteriores.
Durante la cuenta atrás los barcos
buscan la mejor posición de acuerdo con su estrategia y evitando
quedar en posiciones en las que sus rivales molesten su viento.
La ecuación a resolver es: salir por el sitio más favorecido por
el viento, cortar la línea apenas llegado el segundo "Zero" de
la cuenta atrás y hacerlo a la máxima velocidad posible. En caso
de adelantarse, el barco es avisado y debe retomar la línea de
salida, con la consiguiente pérdida de tiempo.
El recorrido inicial en Hondarribia
La fase inicial del recorrido de la
primera etapa consiste en tres tramos entre la línea de salida y
una baliza situada a 1 milla de distancia (esta distancia es
variable de acuerdo al viento que sople en ese momento). Así,
los barcos tomarán la salida, virarán la baliza, regresarán a la
baliza de salida y subirán de nuevo hacia la primera baliza,
para desde ahí dirigirse hacia San Sebastián, donde pasarán por
una baliza situada frente al Paseo Nuevo.
Finalizado el
recorrido inicial, los barcos deben virar una baliza de paso en
Sebastián, concretamente a media milla del Paseo Nuevo, en la
punta Este de la Playa de La Concha. Si se cumplen las
predicciones meteorológicas, el viento del Oeste la flota deberá
ceñir remontando contra el viento, propiciando el paso obligado
por la baliza de San Sebastián un pequeño embudo, que podría
suponer una nueva partida de la etapa. Desde ahí, las
estrategias y las opciones tácticas serán bastante abiertas,
teniendo en el cabo Machichaco el accidente geográfico más
destacado, antes de entrar en la bahía de Santander donde se
ubicará la línea de llegada.
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