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Vendéé Globe 2004/2005 : Los mares de hielo
El 7 de Noviembre de 2004 con 8 nudos
Noroeste salían los 20 participantes bajo las miradas de
300.000 espectadores y escoltados por otros 15.000 a bordo
de 1000 barcos que les daban la despedida.
Desde la primera noche se plantea como una
carrera con distintas velocidades. El grupo de cabeza saca
casi 300 millas en las primeras 24 horas, mientras que aún
hay participantes sin salir. Raphaël Dinelli choca con un
tronco durante la segunda noche y Joé seeten reconoce haber
perdido su gennaker a la altura de las costas Portuguesas.
Cabo Finisterre – Islas Canarias:
La bajada hasta Canarias se efectúa a gran velocidad y con
olas de 6 metros y vientos de unos 40 nudos! Marc Thiercelin
hunde la proa en varias ocasiones perdiendo la confianza en
su barco, mientras que Jean le Cam surfea a 24 nudos. Cuando
Vincent Riou llega a la latitud de Las Palmas, seis barcos
de la regata están a menos de 100 millas a la redonda.
Canarias - Cabo Verde:
Jean le Cam se hace con la cabeza de carrera tras seis días
de navegación seguido a 1,6 millas por Vincent Riou y a 24
millas por Sébastien Josse. Jean Le Cam decide la ruta al
este de Cabo verde y acierta con mejores vientos atravesando
los ‘dolldrums’ con más velocidad y llegando el primero a
los Alisios del Nordeste.
ITCZ – Ecuador:
La primera noche han tenido que soportar tormentas y
encalmadas, otros la han cruzado con suaves brisas. Jean Le
Cam sigue en cabeza y llega al ecuador con 3 días de
adelanto frente a la pasada edición. Aunque algunos
participantes se las apañan como pueden al haber sufrido
algunas averías, todos siguen en carrera!
El anticiclón de
Santa Helena: Hacen un buen través tratando
de pasar entre los dos núcleos de altas presiones antes de
que se cierre la puerta. Una masa de aire se instala y caza
a todo el mundo dejando a los participantes clavados en
mitad del Atlántico Sur.
Están en un pañuelo.
Jean
y
Vincent navega a solo 500 metros de Roland.
Roland Jourdain y Sébastien Josse son los dos primeros en
alcanzar los 40º rugientes haciendo una ruta más sur que los
dos lideres de la carrera.
Entrada al gran
Sur: Se producen las primeras averías serias
y abandonos.
Vientos de 50 nudos y olas de 6 metros obligan
a los barcos a volar haciendo 400 millas al día. Marc
Thiercelin pierde su genaker rompiendo el botalón y Raphaël
Dinelli se hiere en la mano. El segundo grupo está atrapado
en una violenta tormenta cerca de las costas Uruguayas
luchando contra vientos de 70 nudos y olas de 12 metros!
Alex Thomson rompe un soporte en carbono ocasionando un
agujero en el puente de unos 30 centímetros de diámetro. Sin
amedrentarse continúa en carrera haciendo ruta a Ciudad del
Cabo. Empiezan a brotar averías por doquier; Raphaël Dinelli
rompe un estay bajo, Conrad Humphreys echa un Code-5 (un
pequeño genaker) al agua debido a una rotura de la driza.
Norbert Sedlacek rasga en dos su génova.
Mike Golding y Sébastien Josse tiene problemas con las
comunicaciones y la informática de a bordo. Un par de días
más tarde Hervé Laurent rompe su timón de babor tras tumbar
el barco en dos ocasiones. Unas horas más tarde Conrad
Humphreys choca con un "OVNI" que rompe su timón de estribor.
Al día siguiente Hervé Laurent se ve obligado a retirarse.
Cabo de Buena Esperanza – Cabo Leeuwin :
El Océano Indico sigue fiel a su reputación. Jean Le Cam sigue en
cabeza seguido por Vincent Riou a 35 millas y en tercer
lugar por Roland Jourdain a 571 millas.
Jean-Pierre Dick descubre que su motor no
genera electricidad y su grupo electrógeno no funciona.
Norbert Sedlacek anuncia una avería en la quilla que podría
separarse, lo cual no le hace desistir de seguir en carrera,
Conrad Humphreys fondea en una playa de la bahía de Simon’s
Town para intentar reparar su timón.
Alex Thomson anuncia su abandono. Joé Seeten rompe el timón.
Norbert Sedlacek anuncia su abandono. La cabeza de carrera se ve envuelta en otra tormenta con 50
nudos de viento… Conrad Humphreys a 3.000 millas del líder
se vuelve a hacer a la mar, y Dominique Wavre avisa la
posición de iceberg cerca de los 50º Sur. Joé vuelve a
tener mala suerte al chocar con otro "OVNI" que le rompe su
timón de babor obligándole a fondear en Isla Cochinos para
reparar de fortuna. Roland Jourdain va echando humo, y
acaba de hacer 431 millas en 24 horas a casi 19 nudos de
media. Las averías continúan. Las tormentas también. Nick
Moloney se ve envuelto junto a Jean-Pierre Dick en una
terrible tempestad con vientos de 70 nudos, llegando a llamar
a su familia para ‘despedirse’. Roland Jourdain que estaba
en tercera posición se retira como consecuencia de una grave
avería en su quilla. Al día siguiente Bilou también lo hace.
Desde los Iceberg a Cabo de Hornos:
La dirección general de marina Neozelandesa avisa a la
dirección de carrera que quince grandes iceberg se desplazan
a 300 millas de la Isla de Campbell.
Patrice Carpentier rompe la botavara.
Jean Le Cam y Vincent Riou alertan a la
dirección de carrera de numerosos ‘Growlers’ flotando a su
alrededor al sur de Nueva Zelanda. Jean ha visto una decena
de los cuales, uno tan grande como una islita. Al día
siguiente Sébastien Josse choca contra un iceberg y rompe
su botalón. Es una pesadilla ya que por la noche no se ven.
Ante este agobio insoportable varios participantes como
Vincent cambian de estrategia y eligen una ruta más norte.
La zona de iceberg no deja de crecer expandiéndose sobre
unas 1600 millas de longitud. En Nochevieja Jean se
encuentra en el Cabo de Hornos a 261 millas de Vincent y
mejorando en 5 días la marca lograda por Michel Desjoyeaux
en la anterior edición.
Cabo de hornos al Ecuador:
Mientras que unos participantes emprenden la subida del
Atlántico, otros acaban de llegar a la zona teniendo que
hacer todavía la vuelta a la Antártica a través del Indico. Patrice Carpentier vuelve a partir la botavara reparada
teniendo que abandonar la carrera. Jean-Pierre Dick también
parte la botavara realizando una reparación de fortuna.
La llegada: Jean Le Cam pasa el ecuador 11 horas
detrás de Vincent Riou que lidera la carrera. Mike Golding
está sólo a 37 millas del segundo, al haber perdido Jean una
buena ventaja al atravesar los "doldrums". El trío de cabeza
se acerca a Europa en una ceñida agresiva frente a los
alisios del Nordeste logrando ganar 200 millas diarias.
Vincent decide bordear un anticiclón por la izquierda que le
aleja 500 millas de la ruta directa pero promete buenos
vientos, reduciendo 50 millas con el segundo clasificado. A
10 días de la llegada todavía puede pasar cualquier cosa.
Mientras tanto Nick Moloney pierde su quilla a 120 millas de
Rio de Janeiro sumando el séptimo abandono. Jean lleva una
ventaja de 76 millas pero sus vientos son menos favorables.
Vincent Riou decide la ruta por el anticiclón
sobre Irlanda buscando la rotación de los vientos por el
nordeste en vez de avanzar ciñendo a rabiar. Jean se hace
con la cabeza de carrera por solo 0,7 millas mientras que
Vincent vira para poner rumbo directo a les Sables d’Olonne
con más trapo y un través muy aceptable que le permitirán
ganar la carrera por solo 7 horas de diferencia tras 87 días
de carrera, rebajando en más de 5 días el record de Michel
Desjoyeux.
Clasificación general 2004-2005
1) Vincent Riou 87
días,
10 horas,
47'
2) Jean
le Cam
87
días,
17 horas,
20'
3) Mike Holding
88
días,
15 horas,
15'
4) Dominique Wavre
92
días,
17 horas,
13'
5) Sebastián
Josse
92
días,
0 horas,
2'
6) Jean Piera Dick
98
días,
3 horas,
49'
7) Conrad Humphreys
104
días,
14 horas,
32'
8)
Joé Seeten
104
días,
23 horas,
2'
9)
Bruce Schwab
109
días,
19 horas,
58'
10)
Benoit Parnaudeau 116
días,
1 horas,
6'
11)
Anne Liardet 119
días,
5 horas,
28'
12)
Raphael Dinelli 125
días,
4 horas,
7'
13)
Karen Leibovid 126
días,
8 horas,
2'
Abandonos
Marc Thiercelin
Roland Jourdain
Alex Thomson
Patrice Carpentier
Nick Moloney
Hervé Laurent
Norbert Sedlacek
Ver
otras ediciones:
Vendée
Globe
1989:
El nacimiento del desafío
Vendée Globe
1992: Los
primeros dramas
Vendée
Globe
1996:
El terrible Sur
Vendée
Globe
2000: Globo
Express
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